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　　》杂志网站2022年发表了一篇论文，研究人员通过评估全球海运网络上贸易流的分配，量化了世界上1300个最重要港口对全球供应链的重要性，并将其与全球供应链数据库相关联，以评估港口对经济的重要作用。相关研究显示，约50%的全球贸易（按价值计算）是海上贸易，而采矿行业的这一比例高达76%。低收入国家和小岛屿发展中国家不成比例地依赖海上贸易：它们的海上进口比例分别是全球平均水平的1.5倍和2.0倍。通过港口流动的每一美元平均为全球经济贡献4.3美元的价值。港口对全球和一国国内经济都至关重要。全球最大的5个港口处理的货物占全球总经济产出的1.4%，总共有94个港口被认为在宏观层面对全球供应链具有重要意义，超过0.1%的全球工业产出依赖这些港口。

　　在全球港口运营中，东亚港口表现出色。2024年，上海港集装箱吞吐量突破5000万标箱，成为全球首个突破5000万大关的集装箱码头。Statista去年7月发布的数据显示，2023年，全球最繁忙的10个集装箱港口中有8个位于亚洲。洛杉矶港和位于加州的长滩港是美国最大的两个集装箱港口。荷兰鹿特丹、德国汉堡以及比利时安特卫普等城市拥有欧洲最大的港口。新加坡港务集团是全球领先的海运码头运营商之一。该公司在全球经营多个港口，2021年的收入接近47亿新元（1新元约合5.4元人民币）。

　　《》今年1月发表题为《中国布局全球港口，引发美国担忧》的文章，称中国对航运和全球港口的影响力日益增长，引发美国官员的担忧。此前，美国大肆炒作所谓“中国起重机”，声称中国企业对美出口的起重机“安装了可用于远程操控的蜂窝式调制解调器”，会对美国国家安全“造成威胁”。美国还对港口运营商宣扬，“外国制造的港口设备和软件”可能会给运输网络带来漏洞。此外，有报道称，美国政府近期已提议对由中国公司拥有或在中国船厂制造的船只征收惩罚性的费用。